大学毕业后我就在GPS厂家担任技术支持，之后去了一家经营性租赁的国有企业任GPS主管，一年半前再跳槽进入融资租赁行业，学习了解了这个行业的运作模式及相关风险。

此次借助这个平台谈谈自己对GPS在这个行业中管理及应用的一些看法，不当之处请各位同仁包涵指正。

 

 

 

一、GPS类型

 

 

 

GPS是全球定位系统的英文缩写；现在业内中，大多指代了车载设备终端。通常按供电方式进行划分为：有线（有源）GPS和无线（无源）GPS。按卫星数据来源可分为GPS（美国），北斗（中国）、伽利略（欧盟）、格洛纳斯（俄罗斯）。目前业内使用最多的车载跟踪设备还是成本最低、非战争时期定位最稳定的美国的GPS。

 

 

 

二、GPS作用

 

 

 

GPS的基本作用当然是定位。目前主要分为GPS定位、基站定位和wifi定位。

有线GPS在露天环境下都能GPS定位；

无线GPS为延长电源使用期限一般采取更省电的基站定位；

Wifi定位可以看做成覆盖范围小定位精度略高的基站定位。

在融资租赁行业中的GPS作用，除了为收车提供定位之外，更主要的作用应该是预警。

因为有线GPS的收车作用只适用于一般无防范客户，目前的风险在大环境中业内人士肯定都有了解，骗贷以及二抵的情况屡见不鲜。道高一尺魔高一丈，而这些公司或个人，对GPS的了解程度不亚于GPS管理者或是供应商，他们往往在一线，对实际使用环境和状况更熟悉，所以车辆一旦到他们手里，GPS的定位作用会大打折扣。我认为有线GPS离线是一个信号，在有人力的条件下需要人工去排查。

这里补充一句，对于有线GPS“离线”，真正的定义应该是车载终端与服务器失联。很多GPS平台展现给使用者的是时间和位置，而很多情况是GPS搜不到卫星，与服务器依然保持数据连接，这种状态应定义为“未定位”。

无线GPS相对于有线GPS来说，是安装位置可以更隐蔽，不容易被发现。缺点是历史数据少；对安装的要求其实比有线更高，对专业要求更严，否则类似于放扶手箱内被拆的几率为100%。无线GPS的预警功能要结合有线的GPS报警才能更准确，否则很容易因安装问题而导致错误判断。

 

 

 

三、GPS贷前运营

 

 

 

从发货需求、到货确认、盘库、结算、客服（对外SP、对内数据支持、统计），所有贷前的工作都是为保障GPS贷后数据的准确性。虽繁杂，但必须细致准确。

在多数以SP渠道为主要展业方式的情况下，有效的沟通是十分必要，现在通讯越来越发达，建议都可以用照片或截图来保障数据的准确性，缺点可能就是沟通效率需提高。安装数据匹配使用更合理的系统或移动端APP的情况下，会很大程度地提高工作效率。

 

 

 

四、GPS贷后职能

 

 

 

根据数据分类，需要结合逾期情况来分别对待风险项目：

在线逾期：1、拖车 2、电催

离线逾期：1、电催 2、拖车

在线不逾期：1、预警

离线不逾期：1、检修 2、预警

相比资产回收，GPS在不逾期离线的状态下，很少受到重视和关注，或者关注了相关GPS数据，逾期风险又得到不有效控制，从而导致这部分风险数据会直接演变成离线逾期，可能就错过了收车最佳时机。

补充一点：在收车中GPS需注意的一些关键数据，可以提高收车的成功率。

1、 汇报频次

2、 行驶、停驶状态

3、 报警数据

4、 定位方式 

其实关于GPS细节方面还有很多可以展开，有机会的话还会和大家一起分享。目前GPS供应商所存在的问题，往往因为很多是由于安装问题，平台系统问题，使用者又没把真实情况反应出来，供应商也没有深入了解客户的真实需求，造成GPS无效的错觉，就简单认为GPS达不到预期效果。对于GPS平台功能的完善，还是需要供应商的研发好好思考和设计，GPS数据分析，数据挖掘的潜力还是非常大的，希望通过在这个平台相互交流，促进GPS在汽车金融中的发展。

        作者：李顺敏