函中金融监管总局提及在日常监管和现场检查中发现，部分金融租赁公司以包运租船等模式，盲目进入船舶租赁业务领域，额外承担了船舶运营管理、货物短缺损坏甚至承运人责任等运输风险（主要是在期租和包租模式下，货主依据合同可以追究金租公司船舶管理不当等责任），偏离了主业定位，需引起高度关注，遂提出监管要求：

 要求金租公司建立整合台账，加强日常监测，稳妥推动存量问题整改，对直接或变相从事运输活动的存量业务，可修订合同条款或与承租人协商提前终止，不具备条件的可以到期结清，做好相关风险防范措施，且金租公司不得包以包租模式新增业务，不得直接或间接承担保证最低运输量或运输次数等责任。

做到“懂金融、懂租船、懂船”，审慎评估自身能力，避免盲目转型，低价竞争，制定适用不同业务模式的内部管理制度和操作手册，可以通过购买保险等方式适度分散风险，转移风险，避免过度承担船舶资产、船舶运营等风险责任。

对于以期租模式开展船舶租赁业务的金租公司，应当进一步提升船舶资产管理经验和能力，增加配备熟悉海务、机务等相关知识的专业船舶管理人员，确保自身风险管理能力与业务需求匹配，需要委托第三方船管公司的，应当加强对委托人的选聘和行为管理，严禁一托了之，开展涉外业务的金租公司，要加强境内外统一授信，公司向第三方船舶管理公司的追偿，将受倒船管公司意愿、合同条款完备性、国际海事领域争议解决机制等因素影响，难以实现彻底转嫁运输责任和风险。

各金租公司要举一反三，对照自查，全面摸排存量船舶租赁业务，建立健全涵盖境内外风险敞口的集中度风险管理框架，强化境外机构、业务和人员管理，形成有效的内部监督制约，金租公司要严格落实《金融机构合规管理办法》持续完善合规管理体系，加强对重点领域、关键人员和重要业务的管理，充分运用数字化、智能化手段，不断提升合规管理效能，并加强合作机构名单制管理，定期开展后评价，规范合作行为，确保合作机构与合作事项符合法律法规和监管要求。

实际上无论金租和商租，从纯融资走入边缘性产业经营不是稀罕事，纯融资市场利率的不断下行使得金租、商租不断扩展业务边界，产业与金融结合确实是一条提高收益率的出路，但金融公司的财务性天然属性导致容易淡漠专业的投入，在充分的市场竞争下，产融结合收益率提高的每一分钱均对应着相应的风险，产业类业务每赚一分钱也是如此，这就要求金融公司就这些风险进行专业人员、专业体系投入，前期短期内风险暴露前似乎没什么问题，一旦风险暴露就对资产负债表形成重大冲击，笔者非常赞同国金总局的监管要求，商租公司在开展产融结合或产业业务时，需充分评估产业业务的监管合规、业务结构、资质风险、安全配员、法律风险等格方面要素，谨慎开展。