专栏大咖

　　

　　穆海龙，人称老穆，拥有17年的汽车金融行业经验，对行业有独特的见解，因此自成一派。勤恳的学习、工作态度，洒脱的性格，十几年来结交了无数圈中好友。作为一名老汽车金融人，怀揣着对行业发展尽绵薄之力的情怀，为行业的健康发展发光发热。

　　

　　这篇文章谈谈对乘用车市场趋势的看法，个人认为，乘用车大局已定，入局者要抓紧时间抱大腿。

　　

　　随着易鑫的上市，大搜车的持续强势，以及各个二手车大玩家转向新车租赁。可以说乘用车市场的天下大势已定。新巨无霸出现的几率已非常小。

　　

　　银行方面，在新经济的形势下，银行的日子一天比一天难。对市场不了解造成有钱不敢投，老旧的营销模式造成存款上不去。之前几十年的高高在上稳定经营，不仅使银行失去了创新的活力，更养成了不爱学习、追求安逸的不良习惯，而房地产的低迷，又让银行雪上加霜。表面风光的银行，实际已到了生死关头。

　　

　　因此，我们看到各大银行开始将触角伸向了汽车金融行业，寻找事业的第二春。前有一枝独秀的平安银行，凭借庞大的团队优势，业务规模将在今年迈上千亿级的台阶。后有晋城银行，以低利率，高效率横扫市场。甚至工商银行也开始重点布局信用卡贷款市场，与租赁公司通过助贷模式另辟蹊径。因此，商业银行凭借自身无法比拟的融资优势，一旦认真发力，仍将是市场的一股绝对力量。

　　

　　再来看看以汽车金融公司、厂家融资租赁公司为首的厂家系金融机构，凭借对经销商资源的绝对控制力，及通过厂家贴息的独特优势，对汽车的了解程度，使这类金融机构成为汽车金融市场的中坚力量。大众系、宝马系、奔驰系汽车金融公司，由于产品定位的关系，及合理的管理模式，对市场有很强的把控能力。

　　

　　而其他国内厂家金融机构的日子过得也不赖，如果说还没有对市场形成垄断，原因不过是本身品牌市场的占有率，还不足以支撑业务的高速发展，及主机厂的特殊组织形式会对业务的野蛮生长形成制约。而目前主机厂对金融业务都给予了足够的重视，一旦服务链条打通，再加上经销商原有的体验场景支持，我认为分分钟能打出一手好牌。

　　

　　最后来看看以银行系为主的金租和第三方融资租赁公司。这是市场的最新生力量，在融资租赁方面有着按揭无法比拟的产品优势，金租凭借银行的背景，稳扎稳打，属于闷声发大财的主儿。而第三方融资租赁公司的发展却是人间百态，各有不同。

　　

　　有背景的大佬已经形成了规模，我们众多小的融资租赁公司想去分一杯羹已经很难。而以二手车经营为主的公司转型到新车租赁领域，前景却是极好。因为直租的核心在于资产管理及车辆残值的处置，这是行业的难点，但恰恰是二手车商们的优势。

　　

　　因此，上面讲到的三方，商业银行、厂家系的金融机构、金租和第三方融资租赁公司，都已经分别占领了自己的市场，有点三国鼎立的意思。那我们这些其他诸侯该怎么办？无非是等着被洗牌或者被收编。所以奉劝大家一定要清醒地认识到这个市场的残酷。中国汽车金融市场确实还有很大的发展潜力，不会马上被消灭，但未雨绸缪一下还是好的。

　　

　　现在该怎么做？在看准大势的前提下，不断提升自身的价值，经营好自己的一亩三分地。只有让自己变得有价值，才会赢得市场和竞争对手的尊重。当自己的价值体现后，就要抓紧时间抱大腿了，大势虽然已定，但中国文化始终就是变化中求平衡，机会有的是，关键还得看自身的价值如何。

　　

　　作者：老穆 来源：瓜姐讲堂