屌丝飞天得逆袭？

　　

　　小伙伴们，还记得“中国老太太和美国老太太”的故事吗？中国老太太辛苦一辈子只为一个房，而美国老太太虽然是房贷还到老但房子住到老，结局也都是买到了房，但两个老太太截然不同的生活状态，发人深思。当然这也许不是一件真实的故事，但这个“小故事”在90年代却引爆了中国房地产行业，揭开了老百姓银行按揭贷款买房的序幕，从此中国房地产行业开始崛起，给中国的经济发展注入了新的活力。这个“小故事”在当时也是许多地产商的销售经理用来说服消费者最终贷款买房的“杀手锏”真是屡试不爽。简单分析一下银行按揭贷款的妙处在于，只需支付几成的首付便可以取得房子的使用权和名义所有权。只是在贷款还没有还本付息的时候，房子的所有权是抵押给银行的。与这银行按揭贷款有着异曲同工之妙的金融工具，那非“租赁”莫属。银行信贷、融资租赁和证券市场被誉为现代金融体系并驾齐驱的“三驾马车”。

　　

　　那么“银行按揭贷款”与“融资租赁”有哪些不同呢？

　　

　　简单归纳，主要有三点不同。

　　

　　第一，所有权归属不同，按揭贷款的买家分期付款，买家不仅获得了交易物使用权而且也获得了交易物的所有权，只是在贷款没有了结之前将所有权抵押给了银行。而融资租赁交易物的所有权是归出租人（相当于银行）所有，使用权归承租人（相当于买家）所有，实现了物权和使用权“两权分离”；

　　

　　第二，融资期限长短不同，一般按揭贷款分期付款的付款期限往往低于交易物品的经济寿命期限。而融资租赁的租赁期限则往往和租赁物品的经济寿命相当，一般情况都要超过租赁物品的70%以上；

　　

　　第三，满期限时的处理方式不同，银行抵押贷款的分期付款，期满还本付息后，银行会终止抵押合同，实际所有权归还买家。而融资租赁合同到期时，通常都留有残值理应归出租人所有，承租人一般不能对租赁物任意处理，若需要处置必需办理交换手续或购买手续。

　　

　　小伙伴们，有点小晕了吧？举个“栗子”，听完例子之后你会发现，原来屌丝买飞机将不是梦。通飞今年的国内“销售之星”，非A2C飞机莫属。假设一架飞机售价50万元，租赁使用期限10年，利率年息10%，不考虑保证金、手续费和残值等费用，用固定利率计算法的等额年金算法简单匡算出，10年本和租金合计100万元，每月租金约为8335元，租赁提前约定10年后飞机所有权归承租人所有。据了解，A2C在有水域的旅游区很受欢迎，收入估算如下：假设一天飞行10架次，每人收票100元，每次2人，一天收入2000元，每月收入6万元。成本费用估算如下：考虑到空座率、维护费用和飞机折旧暂估5000元，人员工资30000元（1名飞行员和两名机务人员按3万元暂估），油料费用3087（小C的每小时耗油14升，使用普通97号汽油，广东最新报价7.35元/升，每天飞行10次每次5分钟左右，累计1小时，所以每月油费约为3087元），加上租金总成本合计46422元。粗略计算，每月盈利13578元，每年纯赚162936元。算到这里相信小伙伴们都已经醉了吧？是不是用不了几年就能回本了，这也从侧面应证了A2C飞机为什么这么畅销的原因。

　　

　　当然A2C飞机在通飞的制造的通用飞机家族谱系里算是个小朋友了，一般的土豪老板也用不到融资租赁的方法都能一次付清这几十万元。但是，如果换成“小C”的那几个阔气兄弟的话，身价就没那么便宜了。例如以小巧灵敏著称小鹰500和“空中宝马”SR-22的身价已经有小几百万了，就更别提公务飞行中的“高富帅”奖状XLS+，这些高价值飞机的购买都离不开运用融资租赁的手段。反之，飞机的销售离不开融资租赁的金融手段，融资租赁可以促销制造业激活飞机销售市场。如果拥有一个融资租赁平台，不仅可以拓宽自身的融资渠道，也可为制造业的研发、生产、销售提供灵活的金融服务。大胆断言，成立一家融资租赁公司，应该是制造型企业发展战略里突破销售瓶颈的一个“必经之路”。

　　

　　小伙伴们，租一架“小C”回家赚钱吧？这可是屌丝唯一逆袭的机会！我只能帮到这了...呵呵。

　　

　　“借鸡下蛋，卖蛋买鸡”

　　

　　小伙伴们，提到鸡和蛋大家首先想到是那个有趣又让人抓狂的问题，“先有蛋还是先有鸡呢”？鸡生蛋，蛋生鸡这个鸡与蛋的问题也常常激起古代的哲学家们去探索并讨论生命与宇宙的起源问题。当然，关于这个问题的字面答案是简单并显而易见的：卵生动物在鸡出现前很长的一段时间中就一直存在了。这个答案未免让人有点意犹未尽，笔者有一个新颖的想法，从金融学的融资租赁角度想一个有趣的解决此类问题的办法，那就是“借鸡下蛋，卖蛋买鸡”。简化一下这个问题，我们不妨写成“X得到了Y，Y得到了X，那么先有X还是先有Y?”这是一个形而上学的困境问题，过分苛责问题本生意义不大，不妨另辟蹊径“借来”一个X或者Y这个问题就迎刃而解了。

　　

　　那么怎样“借”便成了核心问题。国内目前的金融体系里，能“借”到资金的途径并不是不多，例如，“银行同业拆借”，“银行借贷”等，当然还有一种新型的“借鸡”途径“融资租赁。”

　　

　　再举个“栗子”，假设新成立一家航空俱乐部主要经营通用航空运营服务，遵循“轻资产运营”的理念。从成立公司，确定住所场地、招聘人员、以及落实运行主机场等问题已经占用了公司的大部分注册资金。如果这时再使用大量现金用于购买飞机这种高折旧的固定资产，这个问题成了让许多老板头疼的“鸡肋”选择。

　　

　　难道就没有一种花不了多少钱就能先拿到飞机用完了再给钱？当然有，“借鸡下蛋”就是这时蹦出的思想火花，“飞机融资租赁”应运而生。首先跟租赁公司签订合同，实现“两权分离”把“鸡”借来，开展运营业务相当于“鸡生蛋”用“蛋”来偿还租赁公司的租金。十几年后租赁合同到期，“鸡”也老了，这时你可以选择用“卖蛋”赚来的钱把这只“老鸡”买回去继续替你“卖命”，也或者索性将这只“老鸡”丢给租赁公司让他们处理，自己再租一只“新鸡”。这就是所谓“借鸡生蛋，卖蛋买鸡”，也是融资租赁以物为载体，从而实现融资的功能。

　　

　　（一）融资租赁的融资功能

　　

　　融资租赁“融资功能”属于表外融资，即不体现在企业的资产负债表的负债项目中。而一般贷款则全部体现为企业的负债，影响企业的资信状况。这对于需要多种渠道融资的企业，尤其是中小企业来讲，是非常重要的。企业可以最高按租赁物的百分之百价值进行融资（租赁），从而节省流动资金并维护现有的信用额度。通过这种表外融资，解放流动资金，扩大资金来源。

　　

　　（二）融资租赁的促销功能

　　

　　当然飞机融资租赁不仅能替下游客户解决资金周转的难题，还能帮助上游供应商提高销售量达到促销和快速回笼资金的目的。站在上游制造商的角度来看租赁公司，租赁公司帮助自己的下游客户解决了买飞机的资金问题，就相当于疏通了自己的销售渠道，即帮助一部分“有资金周转难处”的潜在购机需求客户，通过融资租赁的手段解决困难买到了飞机。从而大大降低了购买的门槛，扩大了客户购买力，在帮助客户的同时也促进了制造商自己的飞机销售，拓宽了销售渠道。这就是融资租赁的“促销”功能，是一种“我为人人，人人为我”的良性循环。

　　

　　（三）融资租赁的避税功能

　　

　　除了“促销”功能，融资租赁还有一个好处就是“节约成本”，这里的节约体现在合理避税和优化报表即根据实际情况改善承租人的资产负债结构。

　　

　　优化报表其实很好解释，经营租赁时租赁公司将飞机计入资产并按照相关规定计提折旧，而使用方（承租人）只需将所交租金计入费用，从而达到优化适用方资产负债结构的目的。

　　

　　至于合理避税主要体现在，国家财政允许企业对租赁物件可以加速折旧，折旧款可于税前偿还租金。国家为了鼓励投资、鼓励技术进步，专门为融资租赁提供了一系列优惠政策，如直接投资减税、加速折旧形成的所得税减免、财政补贴等。财政部、国家税务总局颁发的《关于促进企业技术进步有关财政税收问题的通知》规定：企业技术改造采取融资租赁方法租入的机器设备，折旧年限可按租赁期限和国家规定的折旧年限孰短的原则确定，但最短折旧年限不短于三年。这就是说，企业可以按照最有利的原则，尽快折旧，把折旧费用打入成本。这与税后还贷相比，显然对企业有利。

　　

　　这里有必要再对“加速折旧”多说两句，固定资产折旧是最常用的“税盾”，在固定资产入账总金额不变的情况下，折旧的越快，每年能够计提的折旧金额就越大，相应的利润就越少。而融资租赁的加速折旧，其实就是上文中提到的“租赁期和国家规定的折旧年限孰短的原则确定”，一般租赁年限都要低于实际折旧年限的。在加速折旧中，虽然提取的折旧总额没变，但法定折旧可以提前完成，使企业实现延期纳税，获得资金时间价值的好处，从而降低设备更新损失以及通胀风险。

　　

　　简单小结一下，用融资租赁的方式买飞机有三点基本好处，“帮助制造商促销飞机；帮助下游客户融资；帮助下游客户合理避税”小伙伴们都记住了么，我只能帮到这了。