2016年国内汽车总体平均信贷渗透率在30%左右；我国汽车融资租赁市场发展仍处于早期阶段，但市场规模正迎来快速增长，未来市场发展潜力巨大，吸引了各路资本重金投入，2016年迎来“中国融资租赁的元年”。
　　
　　11月16日，21世纪报系主办的以“聚力·融合·创新”为主题的“2016（第七届）中国汽车金融年会”在广州举行。
　　
　　据会上发布的《2016中国汽车金融年鉴》显示，2016年国内汽车总体平均信贷渗透率在30%左右；我国汽车融资租赁市场发展仍处于早期阶段，但市场规模正迎来快速增长，未来市场发展潜力巨大，吸引了各路资本重金投入，2016年迎来“中国融资租赁的元年”。
　　
　　21世纪经济报道对汇通信诚租赁有限公司总经理何昌进进行访问。
　　
　　《21世纪》：今年融资租赁非常火热，有100多家融资租赁介入汽车行业，但是在中国融资租赁业务开展的并不多，更多还是回租。所以从融资租赁的角度来说，哪些业务更具发展前景？
　　
　　何昌进：我来自汇通信诚租赁公司，去年的融资租赁超过30万台，汇通做了11.3万台。大家都在讲2016年是融资租赁发展的元年。预计今年汽车融资租赁规模，应该可以超过60万台，相当于100%增长。
　　
　　今年融资租赁的发展非常快速，汽车金融渗透率应该会接近30%，而融资租赁渗透率仅占2%，还达不到5%。但无论是汽车金融，还是融资租赁，未来的市场潜力不可估量。
　　
　　《21世纪》：我国有这么多融资租赁公司，为什么租赁渗透率只有2%？
　　
　　何昌进：今年，在我们公司资产组合里，90%以上还是回租业务。回租更多像车贷产品，融资租赁的回租产品会比汽车公司和银行做得更灵活。
　　
　　我们很早就涉及二手车的融资租赁业务。在这个份额里面，大概只有10%是真正的经营性租赁。为什么导致90%的业务在回购租赁？在过去两年里，我一直在试图发展融资租赁，试图寻求更多合作，但是我们还是面临很多的障碍，这里面的障碍主要几个点：
　　
　　第一，消费观念有差异。我国消费者更多关注车辆的产权。但80年、90年的年轻消费群体正在崛起，消费者观念在转变，租赁模式正在逐渐被大家接受。
　　
　　第二，政策、税费存在障碍。融资租赁开拓展业务时，需要标配4-5人。在各个城市我们要有分公司，才会上租赁公司的牌。但分公司没有注册资金，就面临在税收方面的罚款，所以未来我们有很多的路要走。汽车末期有残值，客户归还车辆，就会面临二手车过户等多种复杂税费。
　　
　　第三，国内融资租赁以租代售，市场非常缺乏对未来残值进行估值的供应商，产品残值的评估缺乏很好的数据支持。现在国内新车价格波动大，未来三年车辆残值不好判断。
　　
　　作为融资租赁公司，我们未来会走更多差异化路径。我们会频繁涉及残值租赁产品，基于公允的残值设计，一是从经销商体系销售，二是让消费者的门槛更低，可以买更好的车。
　　
　　大量租赁到期汽车会退回租赁公司，可以显着的促进二手车的发展。
　　
　　一个店面，放一台车进来，相当于卖了三台车，这对我们未来经销商的可持续发展、盈利的提升非常显着。未来三至五年内，真正具有残值的租赁产品，一定是国内租赁公司发展的方向。
　　
　　中国汽车金融年会上各家对“2017年的汽车金融渗透率会是多少”的预测：
　　
　　中国汽车流通协会人力资源分会理事长、中国汽车（金融）50人论坛专家委员会副主席：超过50%。
　　
　　一汽-大众汽车有限公司金融部部长徐锦辉：40%。
　　
　　庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华：38%—40%。
　　
　　吉致汽车金融有限公司董事总经理李霞：35%。
　　
　　汇通信诚租赁有限公司总经理何昌进：40%—50%之间。
　　
　　长安汽车金融副总经理郭红钧：我的预测是43.5%。