融资租赁一直是东疆保税港区的一块“金字招牌”。在自贸区的背景下，东疆保税港区已初步形成了租赁产业集聚效应。

　　

　　作为自贸概念的策源地，东疆保税港区仍在金融改革上做足文章，“交付监管”模式的面世让融资租赁再创新突破。

　　

　　而这，仅仅是开始，在东疆保税港区，融资租赁全产业链才是真正的目标。

　　

　　新模式因需而生

　　

　　更迭是一种趋势，当产业发展到一定程度，势必将出现新的模式来对其优化。在天津自贸区东疆片区，融资租赁一直是其“金字招牌”，发展不断地提速，也不停地带来新的模式。

　　

　　目前，国内企业在办理股权交易时，因涉及主体不多，结构相对简单，买卖双方在签订协议后一般自行安排办理。

　　

　　但是在租赁行业，动辄数千万美元的大额租赁资产交易中，存在专业性强、交易主体多、法律文件复杂、变更程序多等问题，其交易复杂性远超一般股权交易。债权债务如何承接、交易风险如何规避、交易时间如何把控等问题一直困扰交易各方。

　　

　　为了有效解决这一问题，东疆租赁资产交易平台借鉴了国际成熟的第三方托管模式，在国内创新性地提出了“交付监管模式”。交付监管模式主要针对租赁公司之间的SPV股权交易和大额租赁标的资产交易，可为交易各方搭建一个风险可控、安全高效的平台。

　　

　　在交付监管模式下，交易各方需将交易文件和资金分别交由东疆租赁资产交易平台监管，而东疆租赁资产交易平台作为交付监管人，可以根据情况控制交易时点和交易风险，帮助交易双方实现产权、文件和资金的安全、无缝交割。

　　

　　新模式创造新纪录

　　

　　近日，在天津东疆租赁资产交易平台的交付监管下兴业金融租赁从注册于东疆保税港区的中轨租赁成功购得一家飞机项目公司（SPV）的100%股权。

　　

　　这单交易不仅开启了国内飞机租赁资产交易的“交付监管”模式，同时还实现了金融租赁公司与非金融租赁公司之间的SPV股权交易创新。

　　

　　据了解，这家被交易的SPV企业由中轨租赁于2014年在东疆保税港区设立，名下拥有一架租赁给山东航空的波音737-800型飞机资产。

　　

　　经过多次沟通，承租方山东航空与融资银行上海银行作为支持方，配合兴业金融租赁与中轨租赁完成了该SPV企业的股权及资产的整体转让。

　　

　　“这是国内第一单金融租赁公司与外商投资融资租赁公司之间的SPV股权交易，将对SPV股权在不同类型的飞机租赁公司之间进行交易起到积极的引领示范作用。” 东疆国际航运与金融发展促进中心相关负责人说。

　　

　　同时，为了控制交易风险与交易时间，两家租赁公司试水了“交付监管模式”，通过东疆租赁资产交易平台办理了股权和资金交割，还实现了国内SPV企业股权转让交付监管业务的第一单。

　　

　　“这次SPV股权交易可以说是一单业务两项创新，开启了我国飞机租赁资产交易领域"交付监管模式"这一全新模式，”上述负责人表示。

　　

　　打通产业链通道

　　

　　“与其他几个自贸区相比，天津自贸区总体方案的主要特色之一就是突出租赁业发展，为全国的租赁业发展探索新模式、积累新经验。作为东疆保税港区一直以来的主导产业，融资租赁业将获得重点支持，再次迎来新的发展契机。”东疆保税港区管委会主任张爱国表示。

　　

　　截至今年首季度，东疆累计注册租赁公司达1003家，其中内外资融资租赁公司234家、单一项目公司624家，累计注册资本590.4亿元。

　　

　　据了解，目前东疆累计完成476架飞机、11台飞机发动机、67艘国际航运船舶、6座海上石油钻井平台的租赁业务，租赁资产总额累计达4000亿元人民币。特别值得一提的是，目前国内航空公司运行的10架民航飞机中，就有1架是从东疆租入的。

　　

　　在业内看来，目前，东疆融资租赁业正在打通产业链通道，使得产业逐渐成为一个完整的闭环。刚刚落户东疆的天津航空金融服务有限公司董事长任卫东认为，东疆已经成为了中国融资租赁的一个聚集地，在航空产业租赁方面尤为明显。

　　

　　“在未来发展中，这些租赁公司也需要飞机资产管理、飞机及部件交易经纪、飞机融资咨询、飞机及部件价值评估、飞机残值处置、航空投资咨询及管理、飞机租赁咨询等服务。”任卫东说，“可以说目前东疆保税港区正在朝融资租赁全产业链的方向发展，而我们也将依托自贸区，为航空投资机构、租赁公司及航空公司等机构提供专业化、全方位的航空金融和资产管理服务。”

　　

　　对于未来，张爱国则表示，东疆将持续推进国家租赁创新示范区建设，建成具有国际先进水平的全球飞机租赁中心，船舶、海洋工程结构物租赁基地。同时还将进一步完善金融环境、司法环境、人才交流环境等软环境，营造与国际接轨的租赁生态体系，力促租赁全产业链发展。