对船舶、车辆等设备融资租赁简化登记许可或进出口手续；鼓励融资与融物结合，利用“互联网+”发展售后回租业务……在周三召开的国务院常务会议上，陆续公布了加快融资租赁和金融租赁行业发展的若干政策。不少业内人士认为，此举对半温不火的汽车金融市场堪称重大利好，消费者以“租”代“购”获得新车及附加保险服务的车辆售后回租模式，将迎来发展良机。

　　

　　售后回租模式受冷落

　　

　　记者了解到，在目前的汽车融资租赁业务中，客户通过必要的征信审查，并在每月支出一定租金，就可以拥有汽车的使用权。而与普通租车很难租到新车相比，融资租赁却可以提供给消费者自己中意的全新车型。同时与传统按揭贷款不同，融资租赁是一种租赁服务，在租赁的环节中会有上牌、保险、救援，以及车辆最后的置换等服务内容。因此客户在做汽车融资租赁的时候，交纳的租金除了车价外，还包括车辆购置税、保险等其他费用。

　　

　　每月交点租金就能开辆新车？是否真如宣传中看上去那么美？对此，记者咨询了几家汽车融资租赁企业，结果均纷纷表示，目前尚没有开展此类业务。其中，嘉银融资租赁（上海）有限公司总经理李鹏解答了记者的疑问：“融资租赁其实分两种模式，直租和售后回租。网上流行的模式属于直租，目前在个别城市可能会有试点。但在上海推行直租模式会遇到牌照等门槛，几乎所有的汽车融资租赁企业仍采用售后回租的模式。即，租赁企业购买客户现有的车辆，将这些车辆直接作为租赁车辆，回租给客户。”

　　

　　租赁企业需严控经营性风险

　　

　　除了牌照的掣肘，还有心态的定势。李鹏告诉记者，对大多数车主来说，拥有车才觉得是拥有了自己的核心资产，而融资租赁在一定程度上意味着是在“付款开别人的车”，受到这种消费心态的影响，付款买车成为了大多数人的首选，而这一消费习惯在很大程度上制约着直租模式的发展。

　　

　　但不管是直租还是回租模式，租赁企业都需对经营性风险进行严格控制。以嘉银融资租赁为例，为避免承租人利用同一资产重复融资，公司对回租业务会进行更加严格的内部审查，比如重点审查承租人的还款能力、还款意愿等。

　　

　　此外，有业内人士也指出，在中国汽车市场由卖方市场转变为买方市场的这个过程中，经销商和汽车企业都要进行转型，汽车经销商卖车不赚钱是一个悖论，但在目前却是一个事实，主要原因是中国汽车市场上缺乏好的汽车金融产品，特别是融资租赁产品。“其实国外的整车企业也存在产能过剩的风险，但它能保持终端零售价格的稳定，一个重要的原因就是融资租赁公司帮助汽车企业消化了过多的库存，而终端零售价格的稳定，也是经销商销售新车赚钱的根本保证。”

　　

　　作者：沈梦雪 文章来源：上海青年报